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　　針對颱風“玉兔”導致約1500名中國遊客被困塞班島，中國外交部發言人陸慷29日在例行記者會上答問時說，有關航空公司已派出3架次航班，接返滯留當地的中國遊客713人。

　　有記者問：近日，颱風“玉兔”導致約1500名中國遊客被困塞班島。26日，中國駐洛杉磯總領館發布通報稱，中方有關航空公司已安排飛機28日飛往塞班島，接回因颱風災害滯留的中國遊客。中方能否介紹有關情況?為幫助滯留遊客都做了哪些工作?

　　陸慷介紹說，當地時間10月24日下午，超級颱風“玉兔”襲擊美國北馬里亞納群島天寧島和塞班島大部分地區。據中國駐洛杉磯總領館了解，受機場關閉影響，約有1500名中國遊客滯留當地。

　　“外交部高度重視，即會同文化和旅遊部、民航局指導駐洛杉磯總領館，並協調有關航空公司、旅行社、旅遊電商平台，積極開展協助我滯留遊客回國相關工作。”陸慷說，駐洛杉磯總領館與美方有關部門密切溝通，及時了解機場恢復運行時間及有關安排，協調其妥善安置我滯留遊客，妥善處理個別中國公民簽證停留期超期等問題，確保中國遊客安全有序離境。

　　他說，外交部12308熱線及駐洛杉磯總領館臨時增設的應急值班電話24小時保持暢通，及時接聽諮詢求助電話。總領館工作組已在塞班島開展工作。

　　陸慷透露，昨日，塞班國際機場對民航飛機有限度開放。中國有關航空公司積極組織運力，共派出3架次航班，接返滯留當地中國遊客713人。另有零散中國遊客搭乘外航航班離開。有關航空公司今日還將繼續派機接返剩餘中國遊客。

　　他同時提醒仍在塞班島的中國遊客留意相關航空公司公告，及時辦理改簽、購票等事宜，安全有序乘機回國。

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　　當地時間10月29日，印度尼西亞獅航一架載有189人的國內航線客機在爪哇島北部外海墜毀，機上人員“無人生還”。目前，客機的部分殘骸及個人物品被打撈出水，搜救人員也已發現數具遇難者遺體。

　　這架客機是今年8月才交付使用的新飛機，而在失事前一天，客機曾被報告出現“技術問題”。不過，在找到黑匣子之前，墜毀原因暫時無法確認。

　　機上189人“無人生還”

　　這架編號JT610的波音客機在當地時間早上6時20分從雅加達機場起飛，原定一小時后抵達邦加檳港。機上共有189人，包括一名兒童及兩名嬰兒。

　　客機剛起飛不久就要求折返，但在6時33分與控制搭失去聯絡，當時客機飛行高度為3650英尺(1113米)。

　　當地時間10月29日，印尼西爪哇省，印尼獅航一架載有189人的客機墜毀，目前印尼搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者。

　　隨後，客機被發現墜毀在距離雅加達約70公里的加拉磺(Karawang)附近海域，該地距離岸邊約15公里，部分殘骸估計沉到海底30至40米處。

　　印尼國家搜救總署官員認為，機上189人無人生還：“我們必須找到飛機主要殘骸。根據至今找到的遺體殘骸，我預料機上無人生還。”

　　據印尼方面消息稱，機上有至少23人為印度尼西亞政府官員。

　　黑匣子尚未尋獲

　　事發當天，印度尼西亞搜救部門打撈了相信是來自客機的殘骸，及錢包、身份證件等個人物品，並發現6具遇難者遺體，不過暫未尋獲黑匣子。

　　印度尼西亞交通安全委員會會長索爾賈安托(Soerjanto Tjahjono)表示，事發時天氣晴朗。在找到黑匣子之前，無法確認墜毀原因。

　　當地時間10月29日，印尼獅航一架載有180餘人的客機墜毀。目前印尼搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者。

　　印度尼西亞國家搜救局代表表示，搜救人員在失事地點發現了飛機一個發生過爆炸的油箱，”油箱被發現已破碎且發生過爆炸，並且在漏油。”

　　中國外交部發言人陸慷表示，暫未收到有中國公民在該航班上的信息，中方將繼續跟蹤有關搜救工作進展。

　　失事客機曾出現“技術問題”

　　獅航已成立危機中心處理此次空難事件。獅航透露，兩名正副飛行員分別有超過6000及5000小時飛行經驗。

　　獅航首席執行官西拉伊特表示，失事客機曾在10月28日的飛行后出現“技術問題”，但已修復。

　　西拉伊特在新聞發布會上表示：”飛機處於可以飛行的狀態。在昨晚進行的上一次飛行之後出現了技術問題，但問題隨後得到了解決。工程師允許飛機飛行。”不過，他拒絕說明是哪些技術問題。

　　當地時間10月29日，印尼西爪哇省，印尼獅航一架載有189人的客機墜毀，目前印尼搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者。

　　他認為，獅航公司飛行員的操作“符合應有程序”。

　　解讀失事客機機型

　　涉事機型為波音737 Max 8型號客機，該機型 2017年才正式投入服務。波音稱，這款客機“更安靜”，也較以前的型號更節省燃油。

　　此次空難是該型號客機首次出現的大型事故，而失事客機更是今年8月才交付的新飛機——印尼國家交通安全部門表示，客機只投入飛行800小時。

　　波音發表聲明稱，對事件深表悲痛，已準備就事故調查提供技術支持。

　　獅航有11架同款飛機。西拉伊特說，除了墜毀的飛機，其他10架並沒有出現類似技術問題，因此不會讓這些飛機停飛。

　　航空顧問格里 蘇亞特曼(Gerry Soejatman)分析，MAX 8 自從推出以來一直面對不同的問題，包括維持穩定的飛行高度上出現困難。

　　印尼墜毀客機家屬抵達邦加檳港的Depati Amir機場內焦急等待消息。

　　獅航近年曾多次發生嚴重事故

　　獅子航空是當地最大型的廉航，在1999年創立，以往曾出現過多次嚴重航空安全問題，曾經被禁止飛入歐洲。

　　●2004年11月30日——獅航JT538班機從雅加達蘇加諾—哈達國際機場前往泗水期間，於經停中爪哇省梭羅市(Solo)時衝出跑道末端撞毀，機上153人當中有5人遇難。

　　●2013年4月13日——獅航客機降落巴利(Bali)機場時過早着地，致飛機墜海，斷成兩截，但只有數人受傷，無人死亡。

　　●2016年4月——獅航子公司Batik Air 客機在雅加達哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場起飛時，撞上一架正被拖車拖行橫過跑道的TransNusa航空公司空載客機，Batik Air 客機上56人全部生還。

　　●2016年5月——兩架獅航客機在雅加達蘇加諾—哈達國際機場地面相撞。

　　印度尼西亞近年發生過的嚴重航空事故

　　●2014年12月28日——印度尼西亞亞洲航空(AirAsia Indonesia)從印度尼西亞泗水飛往新加坡的QZ8501航班墜海，失事空中客車A320-216型客機上的162人全部喪生，當中不少是印度尼西亞華裔。當局最初認為惡劣天氣是肇事主因，但事發一年後發表的調查報告把事故原因歸咎於機件故障。

　　●2015年6月30日——印度尼西亞空軍一架洛克希德·馬丁C-130型“大力神”運輸機從北蘇門答臘省首府棉蘭(Medan)前往廖內群島省首府廖都市(Kota Tanjung Pinang)，於起飛時墜毀機場前方市區，機上121人與地面22人遇難。

　　●2015年8月16日——特里嘎納航空(Trigana Air Service)一架ATR-42型雙發渦槳客機從巴布亞省首府查亞普拉(Jayapura)飛往奧克西比爾(Oksibil)時，於惡劣天氣中墜毀，54人喪生。

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　　針對超級颱風“玉兔”致約1500名中國遊客被困塞班島一事，外交部發言人陸慷29日在例行記者會上表示，中方已積極開展協助我滯留遊客回國相關工作，28日共派出3架次航班接返滯留當地中國遊客713人。

　　因受到今年最強颱風“玉兔”襲擊，塞班國際機場包括導航、通信在內的多處設施被損毀，機場被迫關閉，致使大量外國遊客滯留，其中包括大約1500名中國遊客。在美國航空和救援部門努力下，機場於當地時間28日上午重新對民航開放，但由於條件限制，開放僅限白天，一共可起降6個航班。

　　陸慷說，外交部會同文化和旅遊部、民航局指導駐洛杉磯總領館，並協調有關航空公司、旅行社、旅遊電商平台，積極開展協助我滯留遊客回國相關工作。總領館與美有關部門密切溝通，及時了解機場恢復運行時間及有關安排，協調其妥善安置我滯留遊客，妥善處理個別中國公民簽證停留期超期等問題，確保我遊客安全有序離境。外交部12308熱線及駐洛杉磯總領館臨時增設的應急值班電話24小時保持暢通，及時接聽諮詢求助電話。總領館工作組已在塞班開展工作。(記者馬卓言、伍岳)

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　　據俄羅斯衛星網報道，俄羅斯遠東發展部新聞處向俄羅斯衛星通訊社表示，已經有超過4萬名中國公民獲得前往俄羅斯遠東地區的电子簽證。

　　從2017年8月到10月底一共發放5.25萬張用於前往俄羅斯遠東地區的电子簽證，其中超過4萬張电子簽證發給了中國公民，還有超過1萬張發給了日本公民。

　　使用电子簽證可以進入俄羅斯遠東6個地區，從今年9月起6個航空口岸開放，分別為符拉迪沃斯托克、堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克、布拉戈維申斯克、哈巴羅夫斯克、南薩哈林斯克、阿納德爾。濱海邊疆區、堪察加以及薩哈林還有海港口岸開放。

　　18個國家的公民可以申請电子簽證，該簽證免費發放，只需要在預計出發日期之前的4天在專門網頁上提交申請。

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　　據澳洲新聞網報道，明年起，持有澳大利亞護照的民眾前往英國時，可以不用排隊並使用电子護照直接通關。

　　日前，英國財政大臣菲利普•哈蒙德(Phillip Hammond)宣布，澳大利亞人將獲准在所有英國機場使用电子護照門。

　　他說，我們將在希思羅機場(Heathrow)和其他機場開放使用电子護照大門，目前只有歐盟經濟區的國民可以使用，但未來將擴大到包括美國，加拿大，新西蘭，澳大利亞和日本的遊客。他表示，這份預算案將“向世界其他地方傳達一個信息，即英國以開放的態度做生意”。

　　隨着英國將從明年3月29日起退出歐盟，此舉被普遍視為加強與五國關係的舉措。

　　據悉，此前只有歐盟公民才有權使用电子護照門，但在英國脫歐之前，英國政府一直在重新評估其對非歐盟旅客的邊境政策。

　　电子護照也稱為ePassport，是指用於驗證護照持有者身份的嵌入式电子微處理器芯片。

　　據悉，其他國籍，包括新西蘭和日本公民也將被授予使用电子護照門的權利。英國航空公司(British UK)首席執行官蒂姆•奧德斯萊德(Tim Alderslade)表示，隨着乘客數量的不斷增加，英國邊境部門必須獲得充足的資源並採用新的方法，以防止去年夏天的尷尬場面重演，當時，英國一些機場的海關入境處大排長龍。

　　“這一宣布是朝着正確方向邁出的一個受歡迎的一步，使更多的旅行者能夠更快地得到處理。”澳大利亞駐英國大使布蘭迪斯(George Brandis)對此聲明表示歡迎，因為澳大利亞政府一直致力於改變。

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　　外媒稱，赴美的中國企業高管、遊客和學生數量正在減少，這一跡象表明，華盛頓與北京之間貿易戰的規模可能以不可預測和代價高昂的方式擴大。

　　據美國《華盛頓郵報》網站10月29日報道，這種初期的下降——在簽證審批和機票預訂方面顯而易見——並非北京官方行為的結果。但是，這凸顯了假如貿易戰持續下去中國可能會使用的一個強大武器：大幅削減中國消費者在旅遊等美國服務方面每年600億美元的支出。

　　根據美國國務院的統計数字，今年5月至9月，獲得商務、休閑娛樂和教育簽證的中國人數量較去年同期減少了10.2萬人，降幅達13%。

　　據中國最大旅遊公司旗下的搜索引擎天巡網稱，10月第一周，以美國為目的地的中國航空公司機票預訂量減少了42%，而這个中國全國性假期通常意味着出境遊人數的激增。

　　報道稱，與特朗普總統經常抱怨存在巨額對華貿易逆差的商品貿易不同，美國享有可觀的服務貿易順差，這使得這一行業會在一場漫長的貿易戰中成為一個巨大且易受打擊的目標。自2011年以來，美國對華服務貿易增速是特朗普通常聚焦的商品貿易增速的三倍多。

　　報道稱，這可能會令美國旅遊業失去其能夠帶來最豐厚利潤的客戶——中國遊客每次旅行人均花費6900美元——並且令美國高校利益受損，後者錄取中國學生的數量近年來激增。

　　去年中國赴美留學生人數超35萬，幾乎是第二大來源國印度的兩倍。

　　報道稱，伊利諾伊大學厄巴納-尚佩恩分校是最受北京和上海學生青睞的選擇之一，去年這所學校中國學生的數量為5845人，而十年前這一数字僅為950人。外國學生對於這些學校來說很有吸引力，因為他們支付的學費金額通常遠高於本國居民。

　　設在芝加哥的保爾森研究所研究助理喬伊·馬(音)說，如果中國公民在旅行、金融服務或諮詢合同方面限制支出，那麼美國將比假如北京對美國商品徵收額外關稅更快地感受到影響。

　　她說，中國製造商需要時間重新安排複雜的供應鏈，但是中國消費者可以輕而易舉地將度假計劃從前往加利福尼亞州的納帕谷改為意大利的托斯卡納。

　　馬說：“如果局勢升級，我們可以預計(貿易戰)會轉向旅遊等其他領域。服務業與出口商品截然不同。當對某樣東西的需求消失時，結果不會立竿見影。但是，當對服務的需求消失時，数字會立刻下降。”

　　根據美國商務部的數據，到目前為止，最大的服務類別是旅遊業，它去年為美國的航空公司、酒店和旅遊運營商帶來320億美元收入，是美國對華飛機銷售總額的兩倍。

　　另據新加坡《海峽時報》網站10月30日報道，在中美貿易戰持續的背景下，在為期一周的國慶假期里赴美的中國遊客人數出現下滑。

　　中國最大旅遊網站攜程網的首席執行官孫潔說，美國的旅行社曾期待在10月1日至7日的中國“黃金周”期間迎來大批中國遊客，但實際上赴美中國遊客“並沒有以往那麼多”。

　　根據旅行票務搜索引擎天巡網的數據，“黃金周”期間從中國飛往美國的機票銷售額比去年同期下降了42%。

　　報道稱，在攜程網“黃金周”最受中國遊客歡迎的海外旅遊目的地排行榜上，今年美國較去年下降5個位置，排名第十。

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