咖啡渣利用再升級! 種蘑菇、提煉生質燃料

2017年12月21日 上午9:46 民視新聞謝郁瑩綜合報導

累的時候,民眾習慣來杯咖啡提神,剩下的咖啡渣,除了可以拿來除臭。現在在英國,還拿它來種蘑菇,甚至用來提煉生質燃料,當作觀光巴士的動力來源。

街頭咖啡店隨處可見,民眾人手一杯咖啡,提神迎接新的一天。英國人愛喝咖啡,消費量整整是紅茶的2.5倍,但咖啡濃郁的香氣背後,大量的殘渣,卻也跟著產生。

光是一家店,一天就有5公斤的咖啡渣,當垃圾丟掉,既可惜又花錢。

咖啡店長:要是當垃圾丟得花不少錢,就考慮能不能用在別的地方。

將咖啡渣交給專門業者,利用煉油設備,提煉生質燃油,和柴油混合之後,就能當作一般汽油來使用。英國街頭趴趴走的雙層觀光巴士,現在不喝汽油,改喝咖啡。

生質能源業者:將大量的咖啡渣回收利用,成為低成本可回收永續發展的能源。

除了汽車之外,咖啡渣也能培育出美味的食材。只要將咖啡渣和瓦楞紙碎片,充分混合,最後灑上穀物,栽培菇類的菌床,三兩下就能完工。民眾在家,也能享受種菇樂趣。

種菇組合包販賣業者:「營養豐富的咖啡渣,能幫助菇類繁殖,雖然很遺憾的…,菇類並不會變成咖啡口味。」

光是倫敦,一年就會產生20萬噸的咖啡渣,全部回收利用,預計可減少10~15%的碳排放量,省錢的同時,還能兼顧環保。

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亞省建成加西最大太陽能電廠 供電三千家庭

更新: 2017-12-25 1:05 PM  責任編輯:王惟真

 

亞省Brooks太陽能發電廠。(Elemental Energy)

【大紀元2017年12月25日訊】(大紀元生活網記者秦宛一編譯報導)加西地區最大的太陽能電廠近日在亞省東南部正式建成。據悉,該項目投資約$3,000萬,電廠配有5萬個太陽能發電板,可為亞省東南部至少3千戶家庭提供電力。

新建太陽能發電廠位於卡城東南方Brooks小鎮,佔地78公頃。該電廠是亞省落成的首個規模化公用太陽能電廠,也是加拿大西部規模最大的太陽能電廠。項目耗時五年,建設週期7個月。

能源產業多元化嘗試

該項目早在亞省保守黨執政期間已開始推行,總耗資3,000萬,其中一半資金來自於亞省保守黨政府減排項目補貼。

此外,亞省其他清潔能源項目還在繼續開展。據加拿大廣播公司報導,亞省將攜手薩省,投資$500億,用於開發和支持風能、太陽能和水力發電等綠色能源項目。

溫哥華能源公司Elemental Energy發言人米倫(Graeme Millen)表示,亞省地區有豐富的油氣和農業資源,而「太陽能也將是亞省未來重要的資源」。

他還表示,儘管冬季會經歷大雪天氣,積雪覆蓋有礙太陽能電板正常運行,但好在大風和光照能減少積雪的影響;而且亞省擁有充沛的日照,是北美為數不多的適合發展太陽能發電地區。

目前亞省已和三家公司達成合作,將投資10億元建設風力發電廠,預計將在2019年正式落成。

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中、韓廠太猛!日本太陽能廠急於瘦身、拚獲利

MoneyDJ新聞 2017-12-26 10:32:09 記者 蔡承啟 報導

© 由 MoneyDJ 提供

日經新聞26日報導,因中國、南韓廠商攻勢猛烈,導致日本太陽能電池廠全球市佔率持續萎縮,也迫使日廠急於進行改革、力求瘦身拚獲利。2005年全球前5大太陽能電池廠中(以生產量換算)、夏普等日廠佔了4個席次,不過隨著中韓廠商低價搶市,2016年全球前5大廠中(以出貨量換算)、一家日廠都沒有。

報導指出,為了建構可呈現獲利的營運體質,日本太陽能電池廠加快瘦身腳步。夏普計劃在2018年春天將負責太陽能電池研發、維修、海外業務等數百名員工轉移至銷售子公司Sharp Energy Solutions,Panasonic、京瓷(Kyocera)則計畫縮小生產規模。

夏普在2016年8月收編在鴻海(2317)旗下之後,藉由修改矽採購價格契約,提振2016年度(截至2017年3月底為止的會計年度)太陽能電池事業順利由虧轉盈,只不過該年度營收僅1,036億日圓、僅有巔峰時期(2013年度)的1/4左右水準。

Panasonic太陽能電池事業在2016年度首度陷入虧損。目前Panasonic生產太陽能電池核心零件「cell(太陽能電池的發電元件)」的二色濱工廠已停產、島根工廠產能利用率持續低迷,負責太陽能面板組裝業務的滋賀工廠也計畫在2017年度內(2018年3月底前)停產。

Panasonic 9月7日宣布,生產太陽能電池關鍵材料的美國俄勒岡工廠將在2017年10月底停產;該座俄勒岡工廠主要生產作為矽晶圓材料的「矽晶錠(ingot)」。

日經新聞4月22日報導,因日本太陽能收購價格下滑、需求持續不振,加上海外大廠加強低價攻勢,導致日本國內太陽能面板廠掀起減產潮、相繼進行減產,其中京瓷將退出日本國內太陽能面板組裝事業,位於日本三重縣、負責太陽能面板組裝業務的工廠已於3月底前停產,將生產轉移至位於中國的工廠以及委託給外部企業代工生產。

日本太陽光發電協會(JPEA)11月22日公布統計數據指出,上季(2017年7-9月)日本太陽能電池總出貨量(內需+出口;指模組出貨量、以下同)較去年同期大減24%至1,388MW,連續第10季呈現衰退。JPEA指出,上季日本太陽能電池出貨量中,海外企業比重(海外企業市佔率)達38%。

上季日本太陽能電池內需出貨量較去年同期大減23%至1,280MW,為10季來第9度陷入萎縮。

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法國電力公司RTE採用ABB智慧電網系統

2017-12-29   雷佳宜

國電力公司RTE選用ABB智慧電網系統進行管理。ABB

法國電力傳輸公司RTE負責法國高壓電力傳輸,電路部署距離超過10萬公里,是歐洲最長的電路。RTE遴選工業自動化大廠艾波比(ABB)的智慧電網系統,能夠更輕鬆、有效率的監控輸電系統。

RTE旗下電力傳輸站超過1,200座,變電所2,800間。由於RTE傳輸再生能源的量變多,因此需要管理系統能夠更有彈性,在平衡供給以及需求之間,依舊維持整體電網穩定性。

ABB智慧電網管理系統(ABB Ability Network Manager)獲選用的原因,在於更多風力以及太陽能能源導入電網系統,RTE需要確保電網的安全以及穩定。該系統能夠控制電網、收集分析數據、進行能源管理,同時該系統可以擴充規模,適合RTE部署廣泛的電路系統。

據Smart Cities World網站報導,ABB電網自動化事業主管Massimo Danieli指出,該解決方案可助RTE優化電路系統,可以提升再生能源傳輸至百萬民眾的效率。ABB集團合夥人Atos Worldgrid將負責ABB Ability Network Manager與現有系統的整合,並負責後續系統維護。

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綠能成本降無需政府相助?荷蘭零補貼標案全球首見

作者 MoneyDJ | 發布日期 2018 年 01 月 02 日 13:00 | 分類 生態保育 , 能源科技 , 風力 follow us in feedly  

首圖來源:Flickr/Roman Boed CC BY 2.0 再生能源即將拆掉輔助輪,能夠和傳統發電廠競爭?荷蘭當局近來替風力發電廠招標,此一標案的特殊之處在於,得標廠商無法取得任何政府補助,創下世界首例。儘管如此,仍有不少業者投標,讓支持者高呼,再生能源年代將至。

再生能源發燒,綠能 ETF「PowerShares Cleantech Portfolio」2017 年大漲 29.30%。

路透社、金融時報報導,2017 年 4 月德國離岸風力發電廠招標,投標情況超踴躍,有業者祭出無須補助的方案得標。這讓荷蘭政府燃起信心,2017 年 12 月中啟動全球首見的「零補助」風力發電廠招標案,得標者不會獲得政府補助,需在北海設立發電量 350MW 的離岸風力發電廠,完工期限為 2022 年。

荷蘭當局原本擔心標案可能無人投標,主因當前電費仍低,缺乏補助會讓業者難以預測未來營收,而且完工時間短,較難從科技進展中受惠。不料結果出乎意料,瑞典業者 Vattenfall 和挪威業者 Statoil 等均參與投標,顯示綠能仰賴政府補貼的年代,也許即將告終。

樂觀派表示,雖然零補助的離岸風力發電廠仍是特例、並非常態,但是此一情況顯示,脫離政府協助之日即將到來。法興能源部門的全球主管 Allen Bake r說,離岸風力發電等綠能項目的成本,已經低到一個程度,能夠完全依靠市場電價營運。

不過悲觀派指出,零補助會讓業者難以取得融資,要從何處找錢是一大問題,質疑零補助的可行性,認為根本是場豪賭。

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歐洲再生能源業 邁向無補貼

2018-01-01 23:36聯合報 編譯任中原/綜合外

 

離岸(海上)風力發電場。 圖/彭博資訊 繼德國之後,荷蘭也出現「無電價補貼」的離岸風力電場競標案,由瑞典大瀑布電力公司與挪威國家石油公司於耶誕節前聯手得標,顯示不久後歐洲再生能源業將可以不用依賴「政府保證電價」而站穩腳根。

二○一七年四月時丹麥沃旭能源(原名丹能集團)與德國巴登─烏騰堡能源公司首次以「市場電價」的條件,標到德國一項離岸風場計畫,於二○二四年完成。

荷蘭這項新風場計畫在二○二二年就需落實,風場位置與該公司既有的開發計畫相當接近,有機會壓低成本。大瀑布能源公司負責人葛洛柏勒相信,與大企業訂立長期「電力購買協定(PPA)」,將能降低風險。

大瀑布能源指出,目前業者參與的「無補貼」標案都具有一些特定條件,例如特定位址的風力強弱、海床情況、離岸距離,及是否具備PPA市場等,並不適用於所有國家的開發計畫。

風場開發業者寄望躉售電價上升,成本持續大幅下降,及風力渦輪科技不斷進步。現有風電渦輪的發電能量約九百萬瓦,業者希望到二○二○年代中期時能夠達到一千三百至一千五百萬瓦,如此業者可以減少風力渦輪的裝設數量。

但投資人、分析家及風能開發業者迄今仍難以相信「無補貼」離岸風場將成為「新常態」,並懷疑競標案能否落實。

樂觀人士指出,「無補貼」再生能源計畫現在還只是特例,但已經展現曙光。興業銀行全球電力部門主管貝克指出,由於成本持續下降,已經使「無補貼」計畫從不可思議,進展到可能實現的境界。

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日核能發電佔比減7百分點 GDP蒸發2.7兆

2018-01-05 08:10聯合報 記者蔡佩芳╱即時報導

日本安倍政府能源政策重啟核能,原定2030年核能佔比能恢復到20至22%,卻現可能只能達到15%,推估日本的實質國內總生產(GDP)最多將減損2兆7000億日圓。

產經新聞引述電力中央研究所的試算結果,指出不足的部分雖可望透過再生能源等其他發電方式彌補,但因此導致電費上漲,企業競爭力與民間消費能力衰退,打擊日本經濟。

根據試算,相差7%的部分若透過再生能源與液態瓦斯的火力發電來彌補,發電成本將大為增加,導致電費上漲,影響家戶實質所得,企業也會因此減少設備投資等,影響日系企業的國際競爭力。

電力中央研究所指出,透過再生能源發電,每戶收入將減少2.2萬日圓,GDP將下滑1.4兆;透過液態瓦斯發電,每戶收入減少1.8萬日圓,GDP減損1兆。企業方面使用再生能源將影響GDP1.5兆日圓、液態瓦斯減損1兆日圓。

 

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德國聖誕節免收電費 再生能源供應充足

2018-01-04 資料來源:Business Insider

德國的電費在上年聖誕節期間,曾一度跌至低於 0!由於再生能源供應充足,令當地在聖誕節期間出現了供電水平比耗電水平還要高的現象,以德國的電費計算規則,居民在聖誕時的用電再接近完全免除。

© 由 Unwire.HK 提供 在德國的電力供應系統當中,不斷有更多再生能源加入,例如太陽能發電、風力發電等等。當供電水平比耗電水平要高的時候,根據當地的制度,電費可減至 0 甚至是負數。這種情況 2017 在德國就出現了超過 100 次。

德國在這幾年間,投入超過 2,000 億美元(約1.56萬億港元)在再生能源的投資,特別在風力與太陽能發電。在周末工廠關門,整體耗用電源的水平就會下降。由於再生能源供應不穩定,現時能源儲存技術也不能滿足到整個電力系統的完整需要,生產過多的電源仍會投入到電力系統當中,因此會造成電力價格升跌現象。

不過部份時間電費雖然變為零,但生產電力與保持電力平衡都需要成本,電價為負數代表電力公司在虧本,他們或會想辦法在正數時收取更高費用。所以對於用戶來說,零電價不一定完全是好事。

© 由 Unwire.HK 提供

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德國聖誕節免收電費 再生能源供應充足

英燃煤電廠 將在2025年10月前全部關閉

2018-01-06 14:52聯合報 記者田思怡╱即時報導

英國燃煤火力發電廠。路透

英國衛報報導,英國政府公布了分階段關閉燃煤電廠計畫,目前還剩下八家電廠,其中一家將於今年停止生產電力,政府將強迫所有電廠在2025年10月之前關閉。

分階段淘汰燃煤電廠是保守黨的旗艦環保政策,首相梅伊下周將發表環保政策演說,政府趕在演說之前公布期盼已久的執行計畫。

已有三家燃煤電廠在2016年關閉,根據新的汙染標準,大部分燃煤電廠將在2022年之前停止營運,最後一批將在2025年10月之前被迫關閉。

不過,根據政府計畫,燃煤電力業者這幾年仍將獲得數億英鎊的支援電力補貼,從消費者的電費中支付。

專家說,允許燃煤電廠繼續獲得電力市場補貼,給予這個產業不必要的救生繩索。

英國智庫「能源與氣候信息單位」的能源分析師馬歇爾指出:「在達成2025年關廠的首要目標的同時,政府又決定在此之前允許燃煤電廠在平等立足點上在電力市場競爭,看起來是錯失良機。」

政府部門並保留在電力供應吃緊時暫停分階段淘汰燃煤電廠的應變權力。

不過,官員表示,缺電時不可能要求燃煤電廠供電,因為關閉燃煤電廠造成的電力缺口將由仍然繼續營運的天然氣發電廠填補。

雖然英國2017年沒有一家燃煤電廠關閉,但政府評估報告指出,碳稅和相當低的天然氣價格已損害燃煤電廠的獲利。

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印度今年將加強推廣 再生能源和電動車

2018-01-08 20:34經濟日報 記者謝汶均╱即時報導

彭博資訊報導,印度2018年將提高再生能源在能源組合的佔比,讓更多電動車和混合動力車上路,並在今年暫時鬆綁電子垃圾回收法規。

印度中央電力監管委員會預料將把太陽能和風力發電連結各州間輸電網的法規定案。相關法規或有助印度目前正在打造的綠色能源走廊的發展,該計畫將為印度的能源網路輸送由不同再生能源產生的電力。

印度可再生能源部計劃在3月拍賣17百萬瓩的太陽能電,該國政府也打算在今年拍賣5百萬瓩的離岸風電,並增加1,305千瓩的水力發電。

不過,印度智庫環境暨水資源委員會政策專家裘拉(Kanika Chawla)表示,印度必須先簡化電力購買合約、清楚列出違約的罰金,並提供衝突的裁定。她指出:「隨著一些新的太陽能計畫開始營運,這將變得愈來愈重要,這些計畫只要面臨任何延遲或付款違約,都會使商業無法持續下去,進而衝擊整個太陽能產業。」

印度也計劃在3月公布「加速油電混合車輛製造計畫」的新進程。印度電動車協會指出,該國目前有約40萬輛包含重機與機車在內的電動二輪車,以及幾千輛電動車,但目前電動二輪車及電動車的銷售仍僅佔印度全部汽機車銷售的不到1%。

印度在2020年全國電動車計畫中指出,希望能在2020年前,讓700萬輛混合動力車和電動車上路。為達目標,印度政府將提供研究及技術支持、領導相關計畫,並增加充電站的基礎設施。

 

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