新北疏洪道如機車版「台64線」 綠議員要求改善安全性

新北市二重疏洪道車流量龐大,民代直指是機車版的台64線,不過道路設計卻對機車族不友善,民進黨新北市議員鄭宇恩、鍾宏仁及李宇翔10日前往會勘,要求相關局處提出短期、中期改善方案,交通局回應,將變換車道線的長度,從現行的80公尺,提升至130公尺,以提升駕駛人反應距離。

鄭宇恩指出,二重疏洪道對於無法行駛快速道路的機車族而言,是由淡水、八里往返板橋、三重等地的重要通勤路線,重要是堪稱「機車版台64線」,不過道路設計對機車來說卻非常不友善,機車專用道道路口馬上變成右轉專用道,直行機車幾乎沒有反應時間,同時還要變換車道,提防右轉汽車切入;另外,在槽化區和路側護欄間的道路也相當狹窄,左轉機車容易遭到夾擊。

李宇翔也表示,該路段早年的規畫已經無法因應現今的車流量,特別是這幾年道路平權的意識抬頭,市府應該積極分成短、中、長期來做改善,短期可先延長變換車道的虛線段,增設提醒右轉車輛提早靠右的告示牌,增加駕駛人反應時間,不過長期而言,路口的整體環境需要重新規畫。

鍾宏仁也發現,該處行人通行環境在行人穿越線兩側連接路側護欄,導致民眾要穿越馬路時,只能選擇行走在車道上,否則就要跨越護欄,而疏洪道周邊有許多遊憩設施,行人動線更應妥善規畫改善。

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機車路權促進會副理事長吳祥瑀也提出建議,取消內線車道的禁行機車,並將機車專用道改為機車優先道,改善目前機車選擇車道後就沒有切換空間的現況;鄭宇恩則希望交通局與高灘處研議擴寬轉彎處、移除槽化區。

交通局回應,依照道路交通標誌標線號誌設置規則規定,變換車道所需長度為50公尺,現況疏洪一路往新莊方向的車道長度則約80公尺,交通局將依會勘決議調整增加至130公尺,以提升駕駛人反應距離;同時針對堤外便道交通以速度管理優先,為降低事故發生,故不宜取消疏洪一路內線禁行機車,一切以安全為考量。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230311002073-260405

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